临汾重型卡车全合成润滑油加盟多重优惠

钛耐力精选合成基础油打造的全合成油产品，更适合中国路况，驾车行驶更加宁静顺畅。超高***100%合成油，以超越API新SN标准和ACEA A3/B4标准，满足大众、奥迪奔驰等多项认证，特别适用于德系、法系、美系、日系等主流品牌的涡轮增压车型，其低温流动性和燃油经济性也更好，并能够保证更低机油挥发，更少机油消耗，帮助减少起停路况下的磨损，延长发动机寿命。问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油。选择豪马克钛耐力高质量全合成汽机油品牌不会让您失望。

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自动变速箱油   ATF

采用进口合成基础油和添加剂使油品具有良好的粘温性、抗养化安定性、抗剪切安定性、抗磨性、防锈防腐性、抗乳化消泡性、橡胶适应性。换档时不会产生顿挫感、跳档、抖动现象。

产品特点：钛基纳米 强耐磨

1.耐抗磨、耐高温、强保护

2.延长动力传动系统的寿命

3.自动变速箱换档平滑顺畅                      

包装规格：1L

手动变速箱***油/车辆齿轮油  GL-4 75W

内含酯类合成油，具有良好的抗乳化和抗泡沫性能，良好的低温流动性和热稳定性，较强的抗压性，具有良好的防腐蚀、防锈性能、良好的剪切稳定性等。

适用于各种手动挡变速箱汽车，适应更为严苛的运行条件。

2.良好的粘度保持性

3.对齿轮提供***保护                            

包装规格：1L。

轿车使用机油标号常识_全合成型_矿物油型_半合成型机油分别型号

轿车使用机油标号常识_全合成型_矿物油型_半合成型机油分别型号

问题1：是不是什么车都适用级别高的全合成机油？

全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机强大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......

几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是***精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。轿车机油使用性能/机油在各种条件下，发动机油降低磨擦，减缓磨损和防止金属烧结的能力，叫做发动机的润滑性。

   所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

   问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油

   如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：

   涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。无疑，较新的规格要求一般都会比旧的规格高，但须知道有关规格只是一些下限，而很多高质量（当然也是较昂贵）的机油产品，性能表现往往已远远超越了其本身所具认证甚至更新的认证的要求，但很多时只是出于市场策略上或时间上的考虑，未有更新认证。

问题就出在这里，以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是***的全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。但他们的价格也是很多经销商难以销售，安耐驰润滑油，全合成汽机油，农业机械***油，挖掘机柴油机油，车辆齿轮油***生产厂家-山东豪马克石油科技股份有限公司，豪马克创建于1995年6月，占地30多亩。

全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。

问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？

这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高挡日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。影响高温沉积物生成的因素是：（积炭和漆膜都属于高温沉积物）ａ。

车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。

   问题4：为什么高duan车都多少会有点烧机油？

   高挡车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性***的0W-50系列的超级*车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。但从车辆使用、养护的角度出发，定期更换ATF可以使变速箱的润滑和传力更有效率。

高duan车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高挡机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。

 ***各地车主，使用机油有啥讲究？

东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至回事0W系列的。

华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；

海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的。